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已進(jìn)場競技的,剛跨過門檻的,正在路上的,這些正在參賽或即將參賽的“選手”,讓新能源激光焊接機(jī)的賽場變得更富有挑戰(zhàn)性,尤其是不斷涌入的新進(jìn)者。

近日,工信部發(fā)布了《新能源激光焊接機(jī)推廣應(yīng)用推薦目錄(2017年第三批)》,共包括87家企業(yè)的634款產(chǎn)品,其中光纖激光焊接產(chǎn)品共85家企業(yè)505個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共21家企業(yè)128個型號、燃料電池產(chǎn)品共1家企業(yè)1個型號。

2017年以來,工信部已經(jīng)發(fā)布了三批新能源激光焊接機(jī)推薦目錄,累計(jì)105家企業(yè)1020個車型,其中第三批數(shù)量超過前兩批的總和,新能源激光焊接機(jī)品種將更加豐富。在第三批新能源激光焊接機(jī)推薦目錄中,共有38款進(jìn)入目錄,其中33款插電式混合動力5款,基本上來自清一色的傳統(tǒng)激光焊接機(jī)制造商。

新能源激光焊接機(jī)在新能源市場上的激烈碰撞

不過,還有許多尚未闖入目錄中的企業(yè),也正在“磨刀霍霍”。新能源的前景被看好。激光焊接機(jī)行業(yè)正在發(fā)生深刻改變,智能、互聯(lián)是激光焊接機(jī)的未來,新進(jìn)者絡(luò)繹不絕。

對于新能源而言,即將開幕的上海展會成為了其全新的競技場,多款產(chǎn)品即將襲擊展會。其中,作為新能源激光焊接機(jī)領(lǐng)域呼聲最高的新進(jìn)者之一的激光焊接機(jī),在上海將帶來其中國首秀。

上海“競技場內(nèi)”的白熱化競爭正是“場外”刺刀見紅比拼的延續(xù)與反映。覬覦市場已久的新能源攻擂者就此展開了兇猛的攻勢。

新能源激光焊接機(jī)領(lǐng)域應(yīng)該打開大門歡迎更多企業(yè)參與其中,實(shí)施寬入嚴(yán)出的法則,雖然允許企業(yè)自由進(jìn)入造車,但需要對上市的車型嚴(yán)格把關(guān)。未來,究竟是傳統(tǒng)車企在新能源激光焊接機(jī)領(lǐng)域還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或其他企業(yè)勝出,這很難下結(jié)論,還是具體企業(yè)自身在人才、資金、技術(shù)等方面的綜合能力。

新進(jìn)者來勢洶洶,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一度“叫囂”將會顛覆激光焊接機(jī)產(chǎn)業(yè)。2015年1月,樂視舉辦了主題為“定義未來”的發(fā)布會,首次公布了超級激光焊接機(jī)“SEE計(jì)劃”的進(jìn)程。

曾高調(diào)宣布要打造一個以電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化為核心的全球共享的互聯(lián)網(wǎng)交通生態(tài)系統(tǒng)的樂視,目前在造車路上遭遇流年不利,出現(xiàn)資金鏈緊張以及人事變動等狀況。樂視冒進(jìn)式造車攻擂受挫之后,開始重新審視造車的難度以及調(diào)整步伐。

不僅是在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),就連有造車經(jīng)驗(yàn)積累的企業(yè)新闖入新能源激光焊接機(jī)領(lǐng)域也會遇到不少挑戰(zhàn)。陸群就曾談到,拿到新能源激光焊接機(jī)牌照,與后面的造車之路相比僅僅是一場馬拉松的開始。

不過,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源市場只是短暫經(jīng)歷風(fēng)雨,調(diào)整之后將逐漸恢復(fù)。正因?yàn)樾履茉醇す夂附訖C(jī)前景被看好,各路人馬依然匯聚于此,使得新能源激光焊接機(jī)盟主地位爭奪更激烈。

與此同時,其他傳統(tǒng)激光焊接機(jī)企業(yè)在新能源領(lǐng)域紛紛增加兵力,大眾、通用、福特、豐田、日產(chǎn)等跨國巨頭皆在加速推進(jìn)新能源激光焊接機(jī)發(fā)展計(jì)劃,其中大眾去年宣布計(jì)劃在未來3至4年間在華推出15款新能源激光焊接機(jī)。長安、吉利、廣汽等自主車企也在不斷朝新能源激光焊接機(jī)發(fā)力,其中長安計(jì)劃將陸續(xù)砸入180億元,未來十年將向市場推出24款全新新能源產(chǎn)品,力爭到2025年新能源車銷量占比要達(dá)到40%。

從事新能源的開拓者全部都是志同道合的同盟者,君子和而不同。激光焊接機(jī)行業(yè)過去是傳統(tǒng)的以主機(jī)廠為龍頭,上下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合的行業(yè),主機(jī)廠和主機(jī)廠之間井水不犯河水,但未來不是公司和公司的競爭,而是聯(lián)盟和聯(lián)盟的競爭,就像“星空聯(lián)盟”一樣。

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